Novice

V naše pristanišče prihaja novi ladjar. Nova RO-RO linija Linea Messina bo tedensko povezovala Koper s pristanišči vzhodne in južne Afrike, Bližnjega vzhoda in Indije. Ladjar Ignazio Messina bo sprejemal vse vrste RO-RO in projektnega tovora.

Podjetje RCM je bilo ustanovljeno daljnega leta 1992, in danes praznuje 29. let uspešnega delovanja na področju celovitih logističnih storitev. Ekipa podjetja vedno znova dokazuje, da skupaj zmoremo in premikamo meje.

Zgodba drugega tira železniške proge Divača–Koper se piše že 20 let. Prva varianta trase drugega tira je bila izdelana že davnega leta 1996. Po preučitvi 17 variant v času 10 vlad je kot najustreznejša potrjena aktualna predorska trasa.

Za vas smo že pisali o novostih na področju uporabe novega slovenskega avtomatiziranega uvoznega sistema (SIAIS2). Kot je znano, bo implementacija novega slovenskega avtomatiziranega uvoznega sistema SIAIS2 z dnem, 01. 01. 2022.

V prejšnjem prispevki smo za vas pripravili osnovne informacije o univerzalnih standardiziranih intermodalnih zabojmikih. 

V prispevku si lahko preberete kakšne velikosti so zabojniki, ki se največ uporabljajo v logističnih verigah. Več o prispevku najdete tukaj.

 

V tokratnem prispevku želimo pojasniti nekaj osnovnih pojmov na področju mednarodnega transporta blaga.

V kolikor pričnemo s poimenovanjem transporta, lahko TRANSPORT razumemo kot prostorsko ali krajevno spremembo blaga.

Inovacija na področju intermodalnih zabojnikov je v sredini prejšnjega stoletja povzročila revolucijo v mednarodnem trgovanju. Uporaba intermodalnih zabojnikov v logistični dobavni verigi je v zadnjih desetletjih spremenila paradigmo. Uporaba zabojnikov omogoča uporabo različnih načinov prevoza brez pretovora, z zabojniki je mogoče prihraniti čas in denar.

V današnjem prispevku se bomo ponovno dotaknili ladijskih zabojnikov, in njihovega pomena na svetovno gospodarstvo.

Na podlagi posveta s predstavniki gospodarstva (uvozniki, deklaranti, ponudniki programske opreme, Gospodarska zbornica Slovenije) in številnih pobud so na FURS prestavili pričetek uporabe novega slovenskega avtomatiziranega uvoznega sistema (SIAIS2).

Kontejnerska ladijska plovila so veliko več kot preprosto sredstvo za prevoz tovora: so eden najpomembnejših motorjev našega gospodarstva. Dobesedno in posredno so te ladje korenito preoblikovale dobavne verige ter posledično domače in mednarodno gospodarstvo po vsem svetu.

okrat smo za vas pripravili prispevek s področja ladijskih zabojnikov. Povpraševanje na tem področju podira vse rekorde, tako po poročanju analitikov pri podjetju Drewry Shipping Consultants se je  proizvodnja zabojnikov povečala za več kot 200%, cene le-teh pa dosegle rekordne vrednosti. Vse to je posledica velikega povpraševanja po storitvah pomorskega prometa.

Cene v ladijskem tovornem prometu podirajo vse rekorde, kar vpliva na dvig cen dobrin. Na področju kontejnerskega ladijskega prevoza ugotavljamo, da povpraševanje po prevozih močno presega trenutno ponudbo.